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| Calendario 2010-11 |
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TEMPORADA 2010-11 1ºGP BAHRAIN
09/09/2010
Clasificación - 22:30
Carrera - 23:00
-IP SERVER: 91.121.68.216
-Mod F1Mania 2010 + Parche F1Atope
Clima:
Dias Hors Mins Segs
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Escuderias 2010-2011 |
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McLaren
1. Sylar
2. Javi Checa
Mercedes Gp
3. Alonshow
4. Rogelio Martinez
Red Bull
5. Melou
6. Villa
Ferrari
7. Degarty
8. DaniHp
Williams
9. Marck
10.
Renault
11. Reincidentes
12. Payman
Force India
14. Alcotan
15. Ivan Suarez
Toro Rosso
16.
17.
Lotus
18.
19.
Hispania
20.
21. Server F1Atope
Sauber
22. Nando
23. Jheras
Virgin
24. Quick
25. AlxFzero |
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Reglamento F1 a Tope Temporada 2010/2011(Actualizando)
SANCIONES:(Tanto en calificacion como en carrera)
- Si un piloto golpea a otro intencionadamente será expulsado de la liga.
-Si un piloto golpea a otro fortuitamente DEBE esperar a dicho piloto SIEMPRE,aun esperando puede haber sanción. La sanción se dictará en su momento,
analizando repeticiones en el caso de la carrera y en el caso de la calificacion solo se podra sancionar por golpes en cosas muy claros
donde algun administrador haya visto el hecho. La sanción Podrá oscilar entre 10 y 40 segundos sumados a su tiempo total de carrera y penalización de las
posiciones que el comite crea conveniente en la salida del próximo GP. En el caso de que un piloto no pudiera recibir sanción por segundos por no acabarla
carrera y la sanción lo mereciera se le ampliaria la sancion por puestos.Las sanciones por puestos se realizarán en el siguiente circuito que dispute el
piloto.
-Al término de cada GP se subirá la repeticion al FTP, y los pilotos podrán realizar las respectivas de las sanciones enviandolas por mail, poniendo
los pilotos implicados, el segundo del inccidente y una breve explicacíon de los hechos.
-Durante la carrera (sin contar salida ), siempre que se de hay que esperar, en el caso de hacerlo, la sanción solo será los puestos en parrilla que haya
perdido el piloto golpeado, también dependera como sean los golpes, si el piloto tiene culpa o no etc... si hubiera daños aparte de los puestos se pondrian
las sanciones de Drive tru o Stop-go,explicadas mas tarde. En caso de no esperar la sanción será normalmente ( no siempre será igual ) sanción por segundos
entre 10 y 40, sanción por puestos, normalmente la maxima, y en caso de haber daños pues las respetivas sanciones de Drive tru o Stop-go.
STOP-GO Y DRIVE TRU:
ACCIONES QUE LLEVARIAN A SANCIONAR CON UN DRIVE TROUGHT:
-Golpear a un piloto, y que el piloto golpeado sufra roturas visibles por parte de la organizacion. Si el piloto que golpea no espera al otro piloto sera
sancionado con el drive trought y con la mayor cantidad de segundos establecida + salir ultimo en siguiente GP. Si el piloto espera solo recibira el drive
trougth y posibles segundos ( pocos ).
-Si un piloto recibe mas de 21 puesto en siguiente carrera, a parte de cumplir con los puestos establecidos se le sancionara con el drive trought.
ACCIONES QUE LLEVARIAN A SANCIONAR CON UN STOP-GO:
-Golpear a un piloto y provocarle el abandono inmediato, o que se quede sin una rueda que aunque pueda seguir alguna vuelta en cuanto entre a boxes ya no
podra seguir. En este caso el esperarle o no pues no servira de mucho ya que al no seguir... pero al menos se pedira el quedarse parao hasta que el piloto
vea que no va a poder seguir. Este caso supondria un stop-go en proximo Gp + la sancion por segundos ( que se crea conveniente ) + la sancion por puestos ( que se crea conveniente ).
-Si un piloto golpea a otro y le rompe algo la sancion normal será un Drive tru + segundos en el caso de que espere, pero si el piloto le acompaña a boxes
al otro piloto y sale despues de él, el drive tru se le quitara para la siguiente carrera ( es como si ya lo hubiera realizado ), aunque los segundos si
le caeran igualmente... Es decir que el piloto puede elegir si acompañarle a boxes o no, si le acompaña no tendra drive tru para la proxima carrera si no
le acompaña si lo tendra. Hagas lo que hagas tienes que esperar al otro piloto en el momento que le das el golpe hasta que este reemprenda la marcha.
Como queda claro en el caso de que haya golpe con roturas y no se espere la sancion sera la superior. Drive tru + 40 seg + salir ultimo en proximo GP.
En el caso de acompañarle a boxes no podras parar en boxes para nada ( ni para echar combustible, cambiar ruedas, reparar daños etc.. ).
-En resumen:
-Si golpeas y cedes la posicion al golpeado y no hay roturas. La sancion será tantos puestos en proximo gp como perdiera el piloto golpeado
-Si golpeas y cedes la posicion y hay roturas. Drive trough y posible sancion por segundos y puestos (pocas,dependiendo tambien el tipo de golpe)
-Si golpeas y no cedes la posicion sin roturas. Sancion por segundos y puestos ( lo que se crea conveniente )
-Si golpeas y no cedes la posicion con roturas. Sancion de drive trough + maxima sancion por segundos + gran cantidad de posiciones en proximo gp
-Si golpeas y provocas abandono al otro piloto. Stop-go + sancion con segundos + sancion por puestos.
- Si recibes mas de 21 puestos de sancion en el mismo Gp, se convertirá en un Drive trough.
*Significado del drive trough en F1ATOPE: Pasar por boxes en la primera vuelta sin llegar a pararse y sin la opcion de repostar ni cambiar ruedas.
Es decir, se sale en parrilla normal pero en la primera vuelta se debe entrar a boxes sin pararse y ya volver a reemprender la marcha normal. Si no se
cumple en la primera vuelta, se sera sancionado en proximo gp con un stop-go. En el caso de una rotura de aleron en primera vuelta, caberia la opcion de
realizar el drive trough en la segunda vuelta, ya que en la primera se entraria a boxes para cambiar el aleron.
*Significado del stop-go en F1ATOPE: Pasar por boxes en la primera vuelta parandose en cualkier lugar de los boxes ( sin molestar a nadie ) y contar 10
segundos y en el momento que se cumplan reemprender la marcha normal. La organizacion revisara la repeticion para ver si el piloto a realizado los 10
segundos reales, en el caso de que se viera que el piloto se para y solo se queda parado menos tiempo será vuelto a sancionar con otro stop-go. En el caso
del stop-go al igual que el drive trough en el caso de perdida de aleron o algo se podria realizar en la segunda vuelta pero solo con motivos de tener que
entrar necesariamente en la primera vuelta. En el caso de no realizar la penalizacion esta sera sancionado con un GP sin correr.
SALIDAS
-Si un piloto se pasa en la salida (espere o no recibira una sancion, esta claro que si espera la sanción sera mucho menor que si no espera que entonces
seguramente sea la maxima) y golpea a otro será sancionado con entre 10 y 40 segundos sumados a su tiempo total y tendrá sanción por puestos en proximo gp
dependiendo de la gravedad y los puestos podrán oscilar entre 1 hasta salir ultimo en proximo gp, todo dependiendo de gravedad de accidente, si se produjeran
daños se le aplicarian las sanciones de Stop-go o Drive tru ( ya explicadas anteriormente ). En el caso de no esperar la sanción por puestos sería normalmente
la mayor, en el caso de esperar la sanción por puestos será de los mismos puestos que pierda el piloto golpeado, mas los puestos por segundos, en caso de que
no se le pudiera sancionar con segundos por no acabar se le podría ampliar la sancion por puestos.
-Si un piloto es reincidente en SALIDAS PELIGROSAS podra ser sancionado con un GP DE SUSPENSION. En el caso de que un mismo piloto tenga que ser sancionado
por volver a reincidir en salidas peligrosas podra ser sancionado con la EXPULSION DE LA LIGA.
Se consideran de la siguiente forma:
Para recibir un Gp de suspension
1-DAR EN 2 SALIDAS DISTINTAS UN GOLPE A OTRO PILOTO DEJANDOLE A ESTE FUERA DE CARRERA O PERDIDA DE ALERONES...,es decir, poniendo ejemplo de nuestro
calendario... en 1º Gp Bahrain das en salida a otro piloto y le dejas con daños en coche o fuera de carrera recibiras 1 advertencia, si en el siguiente
Gp o otro cualkiera del campeonato das otro golpe y vuelves a dejar a un piloto con daños o fuera de carrera ya SERÁS SANCIONADO CON 1 GP DE SUSPENSION QUE
SERA EL SIGUIENTE DE HABER RECIBIO LA SANCION.
2-DAR EN 4 SALIDAS DISTINTAS UN GOLPE A OTRO PILOTO SIN PROVOCARLE DAÑOS, ESTE GOLPE POR SER UN SIMPLE TOQUECITO NO SERIA CONTABILIZADO, SIEMPRE Y CUANDO
SE LE CEDA LA POSICION, en el caso de no ceder la posicion aunque sea un toque leve pero lo justo para adelantar a otro piloto si sera contabilizado,
Queda claro que el resto de golpes mas fuertes que no haya daños en el otro piloto contarán como ADVERTENCIA.
Para llegar a ser expulsado de la liga
VOLVER A RECIBIR OTRA VEZ ALGUNA DE LAS 2 FORMAS QUE OS HE PUESTO ANTES...quiere decirse que si das 2 veces en salida y causas daños o bien das 4 veces sin
dañar coche, recibiras la sancion de 1GP, pero si vuelves a dar otras 2 veces causando daños o bien 4 veces sin causar daños entonces no nos quedara mas
remedio que expulsar a ese piloto de la liga
ES MUY DIFICIL QUE ALGUIEN SEA EXPULSADO DE LA LIGA TENDRIA QUE DAR 4 VECES A OTRO PILOTO DEJANDOLE FUERA DE CARRERA O CON DAÑOS.... y eso es mucho.. esta
claro que el que haga eso no merece correr en esta liga... que intentamos que con las sanciones se corra lo mejor y mas limpiamente posible. La otra seria
dar 8 golpes sin ocasionar daños que ya son bastantes dar 8 veces de 19 carreras...NADIE CORRERA PELIGRO SI SE CORRE CON CABEZA Y SIN IR A LO LOCO.
Con esto lo que queremos es que las salidas sean mas limpias y la gente se piense mas el frenar un poco mas tarde para ganar alguna posicion,esta regla solo
sera valida en las salidas.Para el resto tanto primera vuelta como resto de carrera seguiran estando las mismas sanciones.....lo del stop-go, drive tru,
sanciones por segundos y por puestos... etc...
ATAJOS
-Está totalmente prohibido atajar, a no ser en casos inevitables (tener que esquivar a un piloto accidentado, por ejemplo). Se tomará la regla de dos ruedas
dentro, que significa que en ciertas curvas rápidas en las que la escapatoria puede favorecer a ganar tiempo, se dictará como atajo el tener las 4 ruedas
fuera del trazado ( el piano si cuenta como trazado ). Se permitirá el tener al menos dos ruedas dentro de la trazada, es decir si ninguna parte coche toca
el piano o bien la carretera contara como atajo. El comite revisará la carrera de cada piloto y dictará la sanción que tiene cada piloto en Sanciones por
atajo/ alargo de trazada, anterior a la carrera se abrira un post con las curvas donde se puede sancionar, en caso de no hacerlo o no avisarlo en el chat
durante la carrera no se sancionara, del siguiente modo:
1. De 0 a 4 atajos no se sancionara
2. De 5 atajos a 10 se sancionara con los mismos segundos que atajos, es decir, 5 atajos= 5 seg, 8 atajos= 8 seg, 10 atajos= 10 seg.
3. De 11 en adelante, cada atajo contara por el doble de segundos, es decir, 11 atajos= 22 seg, 15 atajos= 30 seg, 20 atajos= 40 seg.
4. En el caso de saltarse una chicane directamente o atajos mas claros, se sancionara con 5 o 10 seg, o mas dependiendo el tiempo que gane, en el caso de adelantar a un piloto atajando se sancionara con 10 seg o mas segundos, dependiendo del tiempo que gane.
5. En el caso de que un piloto en calificacion se le viera que en la vuelta de lanzamiento atajara para impulsarse y pasar mas rapido por meta, se le pondría una sancion de bajarle 2 puestos.
6. Si se viera algun administrador, o varios pilotos que un piloto esta atajando en calificacion bien alargando trazada o bien atajando este piloto se verá relegado a la ultima posicion de la parrilla.
SANCIONES POR APOLLARSE EN MUROS
-Se incorpora al Reglamento para circuitos que hay muros, la regla de no apollarse en ellos para o bien
ganar tiempo o para no perderlo.
-Se permitira apollarse 10 veces en los muros, no se contaran las veces que se apollen por fallos de
conduccíon donde se vea claramente que ha perdido tiempo en ese toque.
-Se sancionara con los mismos segundos que veces se toque el muro a partir de 11.
Por ejemplo: 11= 11 segundos 12= 12 segundos 20= 20 segundos etc...
-Esta norma solo será para circuitos con muros tipo Monaco, Valencia y Canada.
Se pone la norma para que nadie pueda sacar tiempo apollandose excesivamente en los muros sobre otros que
no lo utilizen. Se amplia el numero de veces que se permite tocar los muros con comparacion a los Atajos,
dado que tocar un muro tiene mayor facilidad de hacerlo que una alargada de trazada ya que hay menos margen
de error.
OTRAS SANCIONES Y DEMAS
1-NADIE podra hablar por el chat desde que uno de los admin diga que ya no se puede habar y se respetara hasta que vuelva a admitir que se puede hablar
todo aquel que hable bien sea en calificaciones o carrera sera sancionado con salir ultimo en proximo Gp.
2- Cualquier piloto que insulte a otro en el Chat, será expulsado de la liga, en el caso de que haya algun menosprecio de un piloto hacia otro primero
se dará un aviso al siguiente se le expulsará.
3-No se puede entrar al servidor pasadas las 10,30 horas, en el caso de que llegues a esa hora, deberas preguntar al administrador que este en ese momento
en msn si puedes entrar si te dice que sí, entraras lo mas rapido posible, si te dice que no, tendras que esperar su señal para entrar en Warm Up.En el
caso de No hacer esto seras sancionado con NO correr el GP.
4-Todo Piloto que se salga de la partida una vez comenzada la carrera ( que no sea a causa de una caida de Linea que es algo inevitable ) sera sancionado.
Viendo la repeticion se sabe cuando alguien se ha salido de la partida por caida o porque a querido salirse, ya que por salirse alguien se puede caer el
servidor...Todos los pilotos que se salgan seran sancionados con salir ultimos en el proximo GP.
5-Si un piloto va a ser doblado, tiene la obligación de salirse de la trazada habitual y reducir la velocidad para facilitar el paso del piloto que le va
a doblar. En el caso de que el doblado tarde muxo en doblarse recibira una sancion acorde con el tiempo perdido por el otro piloto. Si existe accidente y
la culpa es del doblado la sanción será grave y se sancionara con 40 seg y salir ultimo en proximo gp, en el caso de que el golpe sea ocusionado por la
imprudencia del que va a doblar que no le a dado tiempo al doblado ni a apartarse la sanción sera para el que iba a doblar, y la sanción sera acorde con
los daños ocasionados. Se recuerda al que va a doblar que tiene que tener algo de paciencia y encontrar una zona segura para doblar y no llegar y meterse
por cualquier lado.
6-En la salida no se permite más de 2 cambios de dirección para evitar colisiones entre coches. Si un piloto realiza más de 2 cambios durante la salida y
hay accidente o un amago de ello, el piloto será sancionado dependiendo lo que ocurra, si hay daños pues Drive tru o Stop-go, si se producen perdida de
puestos en la salida pues sancion por puestos para el piloto que tenga la culpa mas tambien posible sancion por segundos.
7-Esta totalmente prohibido dar marcha atras, a no ser que sea para reincorporarse a la pista despues de una salida. Si un piloto da marcha atras indevidamente
o da la vuelta ocupando todo el ancho de la piesta será sancionado con entre 5 y 40 segundos, mas puestos, dependiendo de la gravedad (Si hay accidente, frena a
otro piloto, ocasiona la salida de otro piloto fuera de pista,...). Si hay daños seran sancionado con Drive tru o Stop-go.
8-Está totalmente prohibido cambiar de dirección más de una vez a la hora de evitar un adelantamiento. Si se provoca un accidente por esta causa, el causante será
siempre el adelantado. Se penalizará con entre 10 o 40 segundos sumados a su tiempo total y la consiguiente sanción de X puestos en parrilla el próximo GP. Una vez
que se inicie el adelantamiento de un piloto a otro, esta totalmente prohibido los cambios de dirección, el piloto adelantado tendrá que mantener su posición sin
tocar al otro piloto. Si hay daños pues Drive tru o Stop-go.
9-Se sancionara todas aquellas incorporaciones a pista de forma incorrecta, en caso de no haber colisiones dependiendo de lo que suceda se sancionaria con un aviso,
pero si se provoca alguna salida de pista para evitar el golpe o colisiones la sancion seria en forma de sanciones de segundos y de puestos, dependiendo del golpe, pero normalmente seria una
sancion alta debido que hay que tener mucho cuidado cuando uno se reincorpora a pista mirando por retrovisores y si hace falta llegando a parar el coche. En caso de no esperar, la
sancion seria la maxima de segundos y de puestos.
10-No se permite pisar (Excepto algunos circuitos con salidas complicadas como Mónaco, donde solamente podrá pisarse un poco no salir temerariamente) la línea de boxes
al incorporarse a la pista. Si un piloto se incorpora peligrosamente a la pista será sancionado con 2 segundos en su tiempo final decarrera. Si viene un coche por detras
y pisas la linea y a ese piloto auque no le toques se le molesta la sancion se vera ampliada a mas segundos, dependiendo de la perjudicacion asi se tomara la respectiva sancion.
11.En el caso de dar un golpe a un piloto hay que dejarlo pasar en un maximo de una vuelta, para no recibir sancion, no vale dejarlo pasar por ejemplo 10 vueltas mas tarde
cuando te lo vuelvas a encontrar. No hace falta quedarse parado hasta que el otro arranque, puedes ir tirando lentamente y asi no se entorpece el trafico, siempre y cuando
vayas por el lado contrario a la trazada y sin molestar a ningun piloto. Hay que tener tambien cuidado porque si das y rompes algo cerca del boxes el otro piloto entrara a
boxes y si tu sigues esperando lentamente tardaras mucho, por ello es bueno estar atento haber que le a pasado al que has dado por si le has roto algo, puedes cumplir la sancion
del drive tru en esa misma carrera, como dice el anterior punto.
12-A la hora de esperar a un piloto tras golpearle, se sancionara a aquellos pilotos que esperen de forma erronea ( esto quiere decir que se keden medio parados en medio de la pista
o q vayan lentos por la trazada etc... ) y por ello se produzcan accidentes de otros pilotos ajenos al golpe, salidas de pista para evitar a ese piloto que esta esperando mal, o perdidas
de tiempo de otros pilotos. Se sancionara a ese piloto dependiendo de la gravedad, si hay roturas con drive tru, y si no hay roturas y es perdida de tiempo pues dependiendo de como sea se
sancionara con segundos o con puestos.
13-Tanto en los repostajes de carrera como las salidas de boxes entrenamientos, tienes que esperar las indicaciones del juego. En carrera al repostar tienes que mirar, antes de incorporarte
al carril de boxes, por los retrovisores para evitar colisiones con otros pilotos que ya están en dicho carril. Si te incorporas sin mirar y causas accidente seras sancionado dependiendo de
lo que ocurra con segundos, puestos, Drive tru o Stop-go siempre siendo la culpa del que se incorpora.
14-No se permitirá ningún tipo de missmatch antes de las carreras. Tenéis tiempo durante los entrenamientos de tener todo a punto. Cualquier piloto que dé missmatch antes de la carrera,
no correrá el gran premio.
15-El comité de comisarios revisará las repeticiones de cada GP y podrá sancionar infracciones sin que previamente sean reclamadas, haciendo hincapié en los atajos.
16- Automáticamente en carrera se impondrán las siguientes sanciones:
a) salida adelantada. Si el semáforo aun esta rojo y un piloto arranca se le impondrá un stop and go que deberá cumplir antes de 3 vueltas sino será descalificado.
b) exceso de velocidad en boxes. Si un piloto sobrepasa el limite de velocidad en boxes será penalizado con un stop and go en los mismos términos que en el apartado a).
- El respetar las banderas deben ser respetadas. Si aun piloto le sacan bandera negra y sigue en carrera, será sancionado con la penalización correspondiente
- Si un piloto tiene dificultades mecánicas serias durante las prácticas o la carrera debe abandonar la pista tan pronto como sea posible.
TEMA LAG
-Antes de la carrera se procedera a mirar los ping de todos los pilotos (desde el server) y se avisara a la gente que tenga el ping algo alto que tenga cuidado, en caso de que sea muy alto,
no se le dejaria correr.
-Mirar el Ping nos servira para en casos de toques con lag de por medio, si el lag es causado por alguno de los pilotos con lag, sancionar a ese piloto si es el que ha golpeado.
-Siempre que se vea en la repetición del servidor toque por Lag donde haya un gran margen entre ambos pilotos, no se impondrá sanción, pero si el golpe es por alguna imprudencia si se
sancionaría...o si el que dá es el generador del Lag, si el piloto que ha golpeado ve que para nada tiene culpa del golpe no tendra porque esperar, aunque lo deportivo siempre es hacerlo,
en caso de que luego ese fuera el generador del Lag se le sancionaria por el golpe y no esperar.
-Si un piloto ve que tiene Lag tiene la obligación de no luchar la posición con nadie, ya sea para adelantar como para ser adelantado, en caso de que un pilotose viera con Lag y tenga más de
un toque se le sancionará duramente.
-Dejar claro que el servidor esta plenamente capacitado para que estas cosas no ocurran, por lo que siempre un toque por Lag será culpa de algunos de los pilotos involucrados, los comisarios
intentarán saber quien es el culpable de no dar con ello se quedaría en lance de carrera, se ruega a todos los pilotos que cumplan a raja tabla todos los metodos anti-lag.
COMITE F1ATOPE
-Para realizar una reclamacion see ha de mandar un correo electronico, a comitef1atope@gmail.com , poniendo el segundo que a transcurrido la accion, los pilotos involucrados, y un breve
comentario.Una vez salga la resolucion se tendra 24 horas para la realizacion de una alegacion, donde solo sera posible una por parte de cada piloto implicado.
-El comite tiene derecho a sancionar cualquier cosa que no este contemplada en el reglamento, sancionandolo como crean oportuno. Tambien tienen derecho a sancionar cualquier cosa que no sea
reclamada y que estimen que tienen que ser sancionada. Si es reclamado alguien del comite, esa reclamacion la mirara el otro en discordia, si estuvieran involucrados ambos, se elegiria alguna
persona de la liga que sea neutral y que lleve tiempo en la liga y se conosca las reglas.
IMPORTANTE
- Es obligatorio el enviar la Telemetria entera de la carrera, todo piloto que no la envie al correo de la Liga (comitef1atope@gmail.com), no le será contabilizado el resultado y quedara
descalificado de ese Gp. El envio de las telemetrias es para comprobar que se han usado ambos compuestos de Neumaticos, hay un post en el foro que explica como coger las telemetrias para que no
haya ningun tipo de confusión. Es recomendable leerse ese post para saber como se hace para que asi no haya problemas.
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